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采访【Sodick用户报告】富山县滑川市
Fineplas Co., Ltd.

挑战引领时代潮流的新技术

配备最新注塑机的自动化生产线

通过金属3D与自动化
应对车用零件的高性能化需求

随着汽车的电动化发展，零件制造商面临着巨大的变革压力。车用塑料零件便是其中之一。由于连接器的窄间距化以及采用高耐热性的树脂，模具和成形技术正变得越来越复杂。Fineplas的主营业务包括连接器等车用零件的模具设计、成形以及装配，通过金属3D打印机和自动化的成形生产线，满足日益增长的高性能化需求，业绩不断成长。

公司始创于1967年。最初是一家树脂零件的加工制造商。当时的业务范围广泛。除汽车以外，还涉及家电产品和生活用品等领域，80年代后期才开始主攻汽车行业。

客户开始拓展海外市场是主要理由。
曾在一家电子零件制造商工作过的三宫悟治郎会长根据自己的经验，认为“家电行业正在迅速向海外转移，形势会变得越来越严峻。应该转向日本国内正在发展的汽车行业”，并“将所有经营资源集中到车用电气零件上”（三宫会长）。首先，我们考虑的是“质量的稳定化”。汽车产业相比其他行业更注重稳定的质量保障。
在90年代初，我们购入了当时刚刚研发成功的沙迪克注塑机，“成功批量生产出壁厚为0.3mm的聚苯硫醚(PPS)零件”，因此得到了电气设备制造商的认可，成为汽车业务发展壮大的主要契机。

而后我们考虑的是“如何实现覆盖从模具到成形和装配的全套内部生产”。
三宫会长在以前的公司任职时就认为“要维持竞争力，内部生产不可或缺”，强化了模具设计、制造、成形、装配的生产体系。

窄间距化以及耐热树脂带来的模具制造的变革

自80年代以来，我公司一直专注于车用树脂零件的生产，业绩稳步提升，但随着近年来汽车电动化的高性能发展趋势，零件生产逐渐发生了变化。

其中之一就是连接器的窄间距化。
“与家电产品一样，现在的成形产品的重量约为20 年前的一半”（三宫会长），逐渐小型化。例如，车用连接器的端子尺寸为0.64mm，而“将来间距将会越来越窄”。
而另外一个较大的变化就是高耐热性树脂的不断增加。“6T尼龙”等半芳族聚酰胺树脂的使用增多，而这类材料的气体较多，如何将排气孔和模腔中的气体排出至关重要。
“因为要求薄壁，我们必须重新修改模具的构造”（制造课技术顾问高见贤喜先生）。

端子尺寸为0.64mm的车用连接器

模具决定质量

三宫会长主张，“成形品质量的90％以上取决于模具”。因为随着精密化和精细化的发展，成形阶段的调整变得更加困难。近来零件不断趋于小型化，比以往更紧凑、可进行高循环成形的模具的需求愈来愈大。

为了满足此类模具的需要，最近几年我们开始使用金属3D打印机进行模具制造。2019年，集团公司购入了沙迪克的OPM250L金属3D打印机。生产了对最热的浇道部位着重冷却的构造、以及将冷却回路全部与嵌件等距配置的模具。最优化的冷却结构不仅保证了成形质量的稳定，还成功实现了模具的小型化。

最近，金属3D打印机已用于生产连接器芯销的模具。在内部构筑了约φ1mm的冷却回路。
“这个尺寸的水冷却非常困难，因此采用了空气冷却”（技术开发课模具开发课长代理早川刚司先生）。
由此质量（尺寸精度和防止变形）变得稳定，成形周期也减半了。

内含空气冷却结构的模具

通过自动化实现稳定的质量

除了金属3D打印机的模具开发外，目前我们还致力于成形生产线的无人化和自动化生产。目的是进一步提高质量。基于“实施PPM管理，就必须尽可能减少人为干预引起的不确定因素”（三宫会长）的想法，不断推进自动化。

在配备了11台最新注塑机的自动化生产线中，除了恒温管理外，通过分离成形和干燥工序，最大程度地抑制了温度变化。
此外，如果发生问题，警报将发送给负责人。除了每4个小时一次的样本检查外，无需人员在场即可运行。“不良率已经大大降低。而且还有改良的余地，因此我们将继续推动自动化”（高见技术顾问）。

迈向共创的时代

关于未来的技术趋势，三宫会长指出“一家公司单独进行技术研发会变得越来越困难”。“这需要机床、模具、零件和材料制造商之间的携手合作。如果有跨企业的合作项目或学习研讨会，那就太好了，虽然现在还没办法实现”，但今后必将迈入一个需要共创的时代。