軽量化を実現するため、積層造形法が検討されるようになり、 中空化構造によってブレードの質量は大幅に改善されています。

溶接レスの一体構造が実現できることにより、軽量化や耐久性向上、さらに内部冷却回路の最適化などで出力や効率向上を達成し、製品の付加価値を高めています。

一方、タービンブレードに使用される材料は強度が高い反面、加工性が著しく悪いため、バルク材からの除去加工では高いコストがかかります。

金属３Dプリンタでは、デザイン通りに形状を作り出すことができるため材料の無駄を極めて少なくすることが可能です。
また、仕上げ加工の負担を大幅に削減することでコスト削減が期待できます。

小型エンジンの高出力化に不可欠なターボチャージャー。
タービンインペラはその心臓部にあたる部品です。

気体圧縮による発熱と、数万回転で駆動する過酷な環境であることからチタンやインコネルなどの高機能材料が採用されています。

流体力学に基づいた複雑な3次元形状は金属３Dプリンタを用いることで理想的な製品性能の追求と開発期間短縮を実現できます。

金属３Dプリンタではデザイン通りに形状を作り出すことができるため材料の無駄を極めて少なくすることが可能です。
また、仕上げ加工の負担を大幅に削減することでコスト削減が期待できます。

流体ポンプの中でも大流量向けとされている渦巻ポンプは海洋船舶から循環系プラント向けに幅広く使用されています。

ポンプ内に取り込まれた流体は回転による遠心力で圧力差を生みますが、流体力学に基づいた適切な形状によってより高い性能を得ることができます。

渦巻ポンプインペラは主に鋳造によって製造されていますが、金属３Dプリンタを使用することで鋳造型レスでの製作が可能となります。完成品直前の形状で造形することで、仕上げ加工工程の短縮にもつながります。

また、鋳造では使用できないチタン・インコネルなどの高機能材料を使用することも可能です。

マイクロガスタービンとは、ガスタービンを小型化したもので、主に小型発電機の心臓部品となります。
大型ガスタービンでは設置できなかった場所（ホテル、店舗など）で自家発電や予備電力として利用されており、近年はドローンのレンジエクステンダやハイブリッド車の動力源として開発が進められています。

マイクロタービンの製作はMIM法が知られていますが、金属３Dプリンタを使用することで金型レスでの製作が可能となります。

また、鋳造では使用できないチタン・インコネルなどの高耐熱性素材を使用することができ、ガスタービン発電の効率・出力アップが期待できます。

航空宇宙業界では強度と軽量化といった、相反する要素が 課題の一つです。

近年、強度を維持しつつ大幅な軽量化ができるツールとしてトポロジ最適化やジェネレーティブデザインなど構造解析を伴ったデザインが増えています。

金属３Dプリンタを用いることで、工作機械では加工困難な高機能部品を製作することが可能です。

また、チタン・インコネルなど高機能材料を使用する際に、材料費・加工費などを削減することがメリットとなります。

近年急速に発展したドローンは災害時の捜索救助、 通信インフラの提供、高所機器類の点検や無人配送などで使用されるようになりました。

ドローンも航空機器のひとつにほかならず、性能や信頼性を高める必要があり高強度化・軽量化が求められます。

金属３Dプリンタではチタン合金で薄壁・複雑な形状を直接製作することができます。
軽量化と高強度を同時に実現でき、懸垂重量増加や航続距離のロングレンジ化など高性能化を追求した製品開発に用いられています。